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気動車 CR７０・７５形気動車 銀河線の開業に合わせて新潟鐵工所で製造された車体長16m級の軽快気動車（NDC）です。１９８８年から１９９０年にかけCR70形8両、CR75形4両の12両が製造されました。 CR70形1988年から1989年にかけて8両（CR70-1 - CR70-8）が製造されました。定員は102名（座席46名・立席56名）です。 CR75形1989年にイベント仕様車を含む4両（CR75-1 - CR75-3・CR75-101）が製造されました。主な仕様はCR70形と同様ですが、カラオケやビデオ上映が出来るAV装置が装備されています。定員は100名（座席45名・立席55名）です。 ※このうち、現在りくべつ鉄道に在籍しているのは ＣＲ７０−７ ＣＲ７０−8 ＣＲ７５−１ ＣＲ７５−１０１ ＣＲ７５−２(９９９号・通称「黄メーテル」) ＣＲ７５−３(９９９号・通称「白メーテル」) 以上６両が現役当時のまま動態保存されています。 CR7０−６・７０−７・７５−１は 気動車運転体験Ｌコース・Ｓコースなどで使用されています。 CR75-2・CR７５−３は乗車体験コースで使用されています。 |
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保線作業車 ライナー 線路の幅を整えるための作業車両です。 |
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保線作業車 バラスト運搬車 機関車やハイモに連結して線路の砂利を運搬、または道床に散布するための車両です。 通称「ホキ」 |
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排雪ﾓｰﾀｰｶｰ 積雪時の排雪のほか、イベント時には後部にトロッコ客車を連結して運行することもあり、りくべつ鉄道の小さな力持ちとして人気です。 通称「ハイモ」 計３両が在籍しています。 |
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跨線橋 昭和２８年建設・戦後の輸送量の増大で、当時の陸別駅は１日中貨物列車の入れ替えなどで頻繁に列車が行き交っており、ホームには長い編成のSL列車が横たわっていたものでした。乗客も跨線橋を通って改札口から２番・３番ホームへと渡るためには無くてはならない存在でした。 この跨線橋は国鉄〜JR時代までは板張り素地のままでしたが、陸別駅が現在の駅舎に改築された平成５年に銀色に塗り替えられました。さらに平成２０年のりくべつ鉄道開業には再び塗装されています。 内部については往時の雰囲気をそのままに化粧直しが施され、国鉄時代に走ったSL（C58や９６００型）の写真や、銀河線時代の懐かしい写真の数々が展示されたミニギャラリーとなっています。 また、銀河線時代は２・３番ホームに飾られていた「ふるさと銀河線友の会・メモリアルレール」のネームプレートも跨線橋の中に展示されています。 |
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転車台 国鉄網走本線・池田〜陸別間開業前年の１９０９年に設置された道内最古の転車台です。国鉄池北線のSLが廃止された昭和５０年まで９６００型蒸気機関車の方向転換などで使用されていましたが、近年はが老朽化が進み、このままでは歴史的価値が薄れてしまうとのことで、H21年度修復が行われました。 綺麗になった転車台を見ることが出来ます。 |
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